Összeszerelt egy gépet, amely szénsavas betont vág, mint egy olajkést [rajz és fotók a szerelvényről]
Gázbetonból, habbetonból vagy fa betonból építkezve az egyik legigényesebb művelet a tömbök vágása. Vannak speciális kézifűrészek. De el tudod képzelni, hogy egy ilyen fűrésszel több száz tömb szénsavas betont kell vágni, 50 mm széles U-blokkok áthidalókhoz és páncélszalagokhoz ragasztóhabgal való ragasztása (külön lesz cikk). Hosszú és nagyon fárasztó. Valaki egy forgó fűrészt használ, de próbálja meg kivágni a tömböt...
Amikor elkészítettem és tanulmányoztam az elméletet a konstrukcióm előtt, sok információt tanulmányoztam. A szénsavas beton fűrészelésére szolgáló gép elkészítésének ötletét ebben a videóban is láttam egy önépítőtől:
Rétegelt lemez tok, elektromos fűrésszel, benne forrasztott lánccal.
De úgy döntöttem, hogy a gépem ágyát egy 40x20 mm-es csőből készítem el. Rajzoltam a struktúra vázlatát a SketchUp-ban, hogy megértsem a méreteket:
A projekt a SketchUp programban letölthető itt
Egyébként, aki VK felhasználó, csatlakozzon a csoporthoz, hogy ne hagyja ki az új csatornacikkeket.
Vásárolt anyagok. A következő az összeszerelés:
Három darab 6 méteres csövet vásároltam, az aljzaton lévő csöveket 2 m-es magasságban vágtuk le, hogy az autómba szállítsam. Sajnos kiderült, hogy rozsdásak (a szabadban fekszenek) - darálóval kellett kezelni őket. Pár órát töltött ezen. Nincs hegesztőgépem (még nincs rá szükségem) - úgy döntöttem, hogy a keretet sarkokba és önmetsző csavarokba állítom össze a fém számára. Ezenkívül a kialakítás összecsukható lesz. Megerősítésképpen később átlós támasztékokat tettem.
Lyukakat fúrtam a csőbe, és az elemeket az építési sarkokon keresztül M4 csavarokra rögzítettem, és a szerkezet rázkódásának csökkentése érdekében önmetsző csavarokkal megerősítettem őket.
Az ágy kerete kifordult. Ezután szükség van egy szerkezetre az elektromos fűrész rögzítéséhez.
A keretet ugyanabból a 20x40 mm-es csőből állítottam össze és szereltem be. A rögzítés továbbra is ugyanaz - a sarkokban. Ezután rétegelt lemezre van szükség a munkalaphoz.
8 mm-es laminált rétegelt lemezem volt. De ez a vastagság nem elég. Vettem egy 8 mm-es közönséges rétegelt lemezt. Kiderült, hogy két rétegre vágták. Plusz felül felül laminált - ennek eredményeként az asztallap vastagsága 24 mm lett. A fóliákat önmetsző csavarokkal megcsavartam, a furatokat előre kifúrtam (hogy ne hasítsák szét a rétegelt lemezt).
Az asztallapnak könnyen csúszhat az ágyon. Ehhez bútorhengereket vásároltam:
Fel is szereltem őket, hogy rögzítsem az asztallapot az oldalain. Ehhez az ágyon van egy csőből készült ütköző, amelynek függőlegesen a hosszú oldala van felszerelve.
Az elektromos fűrészhez egy győztes forrasztású láncra van szükség. A porózus beton fűrészelésének ilyen munkáiban a szokásos lánc nem tart sokáig - a fogak gyorsan megőrlődnek. Ahol megvettem az elektromos fűrészt, ott adták az érintkezőket a cégnek, ahol egy ilyen győztes lánc tekercséből a szükséges láncszámú lánc szegecselt. Vettem egy újat az elektromos fűrészhez: Huter ELS-2000 módosítás 70/10/1
Nos, a legnehezebb feladat az elektromos fűrész rögzítése a keretben. Tette ezt:
Az ágyat már szürke alapozó-zománc festette a rozsda felett. Az elektromos rész megmarad - csatlakoztassa az elektromos fűrészt a kényelmes indításhoz.
Réteglemezből és gombokból készítettem egy kolozsvári pedált. Azok. belerúgott. A kábel néhány erős elektromos készülék (16A) régi tápkábeléből származik.
A pedál csak a földön fekszik. Később készítek egy takarót, hogy ne essen, ha esni kezd. Nem vágtam le az elektromos fűrész csatlakozóját - csatlakoztattam egy aljzatot a csatlakoztatáshoz. Az elektromos fűrész bekapcsológombját szokásos elektromos szalaggal "be" helyzetben rögzítették. Műanyag burkolatokra (dugókra) is szükségünk van a csőhöz - 36 darabot számoltam.
Szinte végső megjelenés. Egy darab krómcső volt elérhető a fogantyúhoz. Mindkét oldalon felcsavaroztam a korlátokat, hogy rögzítsem az asztallap mozgását. És az átlós merevítőket felhelyeztem az ágyra. Most elegendő stabilitást kapott - a lábak nem tántorognak.
Fontos részlet a fűrészrúd maximális függőleges helyzetének elérése. Itt be kellett állítani a helyzetet, alátéteket helyeztek a váz és a gumiabroncs közé.
A fűrészelésről külön videót tettem közzé. Láthatod itt
Amíg a lánc friss, a gép szénsavas betont vág, mint egy kés, de vaj.
Meddig tart az elektromos fűrész - nem tudom. Egy dolgot mondok, hogy az olaj hozzáadása a lánc kenéséhez értelmetlen - a por megtapad és erős csiszolóhatást eredményez. Még akkor is, ha az abroncs kopott, mindig vásárolhat újat. Ez olcsó. Más kérdés, hogy az elektromos fűrész csapágyai elrepülnek-e. Megjelenik a művelet. A vélemények szerint erőforrásának elegendőnek kell lennie az összes jumper és páncélszalag U-blokkjának fűrészeléséhez otthon.
A gép elkészítésének költségei:
Ha használt csöveket és használt elektromos fűrészt vásárol, akkor a költségek felére csökkenhetnek. De az önszigetelés időszakában nem akartam keresgélni és különböző helyekre utazni a szükségesek kiválasztására. Ott vettem, ahol kényelmes volt.
Összegzésképpen - egy ilyen gyárilag gyártott gép árszintje:
Van előnye. A verzióm megbízhatósága nem biztos, hogy magas, de egyszerű és karbantartható.
***
A szerző fotói (c)
Iratkozz fel a csatornához, adja hozzá a böngésző könyvjelzőihez. Sok érdekes információ vár ránk.