A szénhamu használata az országutak tövében monolitissá teszi őket

Az utak a legtöbb nyaralóban, nyaralótelepen és bármely faluban fájó téma. A földutak éves javítások (visszatöltés, osztályozás). Az SNT-ben minden évben hozzájárulást adunk ehhez a munkához. Az összegeket a közgyűlésen fogadjuk el.

Az idény elején a csevegésben megvitattuk az úttest aszfaltforgácsokkal történő megtöltésének lehetőségét. A régi aszfaltburkolat speciális vágóval történő eltávolítása után megmaradó anyag. Van városunk peremén olyan hely, ahol egy földút ilyen morzsával van tele:

Speciálisan fényképeztem. 2019-ben. ez a felület tökéletes volt, mint az aszfalt, de nem élte túl a telet, kátyúk keletkeztek. Ezenkívül egy ilyen bevonat javítása csak az aszfaltjavítás technológiájával lehetséges. Figyelembe véve azt a tényt, hogy az aszfaltapríték költsége drágább, mint egy jó kőzet, elutasítottuk ezt a lehetőséget.

Megálltunk ugyanannál a kis töredék sziklánál. Ez, hogy úgy mondjam, egy földút befejező felülete. Ha nyílt terepen tölti fel az utat, akkor általában ezt csinálják: távolítsanak el egy réteget fekete talajjal, és fedjék le az alsó réteget egy nagy sziklával. A teteje kisebb.

Ritkán, de vannak olyan esetek, amikor a földút felső rétegét kazánházakból és hőerőművekből származó szénhamu borítja. Valahol az út jobbá válik, hamu cementálja a talajt. Olvastam, hogy sok ilyen út van Donbass-ban. És valahol a lakóknak szilárd hátrányai vannak - legalábbis por. Vagy "zabkása" hamu, ha a víz nem hagyja el az úttestet.

A szénhamu ingyenes anyag (szállításának csak szállítási költségei). Mivel kőzetek (szerves égéstermékek szervetlen maradványai) hőkezelésének terméke, majd bizonyos tulajdonságaiban a cementhez hasonlít. Még cementhez is adják:

De azóta Mivel por finoman diszpergált anyag, a por, ha bejut a légzőrendszerbe, káros hatással lehet az egészségre. Bár a törmelékből, kavicsból származó por szerintem nem jobb.

A Természeti Erőforrások Minisztériumának részlegének válasza a szénhamu kapcsán. Valószínűleg a kén és más káros anyagok tartalma miatt. De senki sem fogja megtermékenyíteni a kertet szénhammal. A hamu, mint kötőanyag tulajdonságairól szól. És ha a hamut nem felszíni, fedőrétegekben, hanem az alapban használják, akkor az út monolit alapot szerezhet, akkor nem fog kudarcot vallani.

Ez a módszer a szovjet idők óta ismert, nézzen meg egy rövid videót:

Helyenként próbálják megvalósítani a technológiát, de nem nagy léptékben. Az ezzel a technológiával nyert útalapanyag a betonhoz hasonlít. Szerintem ez egy ígéretes technológia. De hány évtizedig marad kilátás ...

Néhány évvel ezelőtt Thaiföldön láttam az út rekonstrukcióját egy burkolatlan alapon (sok autóbusz van vasbetonon). Az aszfalt eltávolítása után a gép áthalad, eltávolítja az út talajrétegét, összekeveri cementtel (és talán szénhammal), majd újból elhelyezi. Az utat nedvesítik és hengerrel tömörítik. Az aljzat szinte monolitissá válik.

Alkalmazhatja ezt a módszert nálunk, de takarékos változatban: öntse a földutakat vízzel szénhammal, és fedje le őket egy réteg finom kavicssal a tetején. Úgy gondolom, hogy ez a módszer segít ritkábban javítani a földutakat. Mit gondolsz?

***

Iratkozz fel a csatornához, adja hozzá a böngésző könyvjelzőihez. Sok érdekes információ vár ránk.