Az erőátalakítók hűtése
A nyár nemcsak a vakáció ideje, hanem az összes villamosmérnök számára is a legforróbb. Végül is a tűző nap nemcsak a környező levegőt és tengert melegíti fel, hanem az alállomásokon elhelyezett erőműveket is felmelegítik.
És ahhoz, hogy a transzformátor hosszú ideig és zavartalanul működjön, szigorúan ellenőrizni kell a hőmérsékletét.
Ebben a cikkben elmondom, hogyan hajtják végre ezt a hőmérséklet-szabályozást a különböző típusú transzformátoroknál.
A transzformátorok meglévő típusai
Az áramváltók és az autotranszformátorok hűtésére számos lehetőség kínálkozik. És hogy milyen típusú típust használnak egyik vagy másik transzformátoron, az közvetlenül a teljesítménytől függ. Vizsgáljuk meg közelebbről az egyes hűtési típusokat.
Hűtés típusa С, СГ, СЗ, СД
Ha a "C" betű szerepel a transzformátor betűjelében, az azt jelenti, hogy a transzformátor száraz változat - speciális olajat nem használnak.
Ebben a kiviteli alakban a tekercseket és a mágneses áramkört levegővel hűtjük. Ezt a típusú hűtést elsősorban transzformátoroknál használják, legfeljebb 1,6 MV * A-ig.
A következő módosítások léteznek:
- SG - lezárt ház;
- SZ - kiegészítő védettségű eset;
- СД - a transzformátor házán a légtömegek kényszerített keringése van.
"M" típusú hűtés
A nagyobb teljesítményű transzformátorokhoz sokkal hatékonyabb olajrendszerre van szükség. Az olajnak köszönhetően a hűtés sokkal hatékonyabb.
Ezt a típusú hűtést az jellemzi, hogy a testen speciális csövek és uszonyok találhatók, amelyeken keresztül az olaj természetes keringése zajlik.
Ezt a típusú hűtést 16 MV * A-ig terjedő transzformátorokban és autotranszformátorokban használják.
"D" típusú hűtés
Ebben a típusú hűtésben a természetes keringésű olajhűtés mellett ventilátorokat is beépítenek, amelyek ezen felül hűtik az olajat a hűtőcsövekben.
Ebben az esetben a fújás csak akkor kapcsol be, ha az olaj hőmérséklete eléri az 55 Celsius fokot.
Ez a fajta hűtés 16–80 MV * A kapacitású transzformátorokra alkalmazható
Hűtés DC, NDC
Az egyenáramú rendszerben az olajhűtők fölött levegőt fúvó ventilátorok mellett olajszivattyúk is vannak, amelyek arra kényszerítik az olajat, hogy keringjen a hűtőrendszeren.
Ez a fajta hűtés lehetővé tette az erőátalakító transzformátorok hagyományos megközelítésétől való eltávolodást, és egy ilyen rendszerben a transzformátor tartály és a hűtőfolyadék tartály külön is elhelyezhető.
Ez a fajta hűtés lehetővé tette a termék méretének csökkentését és a teljesítmény növelését 63-160 MV * A-ig.
Ezzel a hűtési lehetőséggel a fúvó és a cirkulációs rendszerek folyamatosan működnek, és ha egyikük ki van kapcsolva, akkor a transzformátor nem működhet.
Az NDC rendszer abban különbözik a DC-től, hogy az NDC irányított olajkeringést hajt végre.
"Ts" és "NTs" hűtőrendszerek
Ezt a típusú hűtést 160 MV * A és annál nagyobb kapacitású autotranszformátoroknál és transzformátoroknál alkalmazzák, és a fő jellemző, hogy az olaj mellett a vizet is használják hűtésre.
Itt a vizet egy speciális kör mentén kergetik, és lehűti az olajat, amely szintén kényszeresen kering a rendszerén keresztül. Ebben az esetben a víz helyettesíti a ventilátorokat.
Egy ilyen rendszerben a maximális olajhőmérséklet 70 Celsius fok. Ezeknek a rendszereknek is folyamatosan működniük kell.
Az NC rendszer abban különbözik a C-től, hogy irányított olajárammal rendelkező rendszert valósít meg. És egy ilyen rendszert autotranszformátorokban és transzformátorokban használnak, amelyek kapacitása 630 MV * A.
Ennyit szerettem volna elmondani az áramváltók és az autotranszformátorok hűtőrendszereiről. Ha a cikk hasznosnak vagy érdekesnek bizonyult számodra, akkor értékelje, és köszönöm a figyelmet!