Betonkeverő javítás. Törés, amire nem számítottam

Van egy régi betonkeverő, amely legalább 25 m3 betont kevert össze. De amikor négy vödör ASG-t rakott be, a hajtómű csúszni kezdett. Minden jel szerint a csapágyak összeomlani kezdtek. Volt egy ötlet, hogy vegyen egy újat:

De miért vásároljon, ha megjavítható! Talált egy videót a betonkeverő javításáról csapágyhiba esetén:

Ez megkönnyítette a probléma megértését, és elkezdtem szétszerelni a tartóelemet.

Kívülről az utolsó betontételben a külső burkolatból folyt. Ez azt is jelezte, hogy a dob belsejében a fedél csatlakozásának szorossága megtört (második csúszda).

Csavarral kiütötte a perselyeket, és levette a dobot az "ívről". A tengely könnyen kijött.

Hiába volt kicsavarni a csavarokat, mert hamarosan megpróbáltam meghúzni őket, próbáltam javítani a feszességen. Darálóval levágtam. Odabent "meglepetésre" vártam:

A csapágyegység fedele alatt kiderült, hogy tiszta - a meglazult csavaros csatlakozásokon keresztül nem került oda beton. És a tengely a kezekben nem tántorgott. Tehát nem a csapágyakról és a furatokról van szó. A belső fedél alatt sem volt beton. Csak rozsda volt.

Alaposan szemügyre véve repedést láttam egy körben, amely összekötötte az összes csavarlyukat. Hit - a dob középső része befelé esett. A dobot csak az tartotta, hogy két borító közé szorult.

Kettévágtam a csapágyszerelvényt. Ott is minden tiszta volt, korrózió nyomai nélkül is. Megállapították, hogy a csapágyak játékmentesek és könnyen elfordultak. Az egyik belsejében még zsír is volt. Később megtöltöttem őket friss zsírral, és otthagytam őket, nem változtak.

Mi a teendő a dob- és betonkeverővel általában? Úgy döntöttem, hogy egy autószervízben főzöm - mindkét oldalon egy félautomata hegesztőgéppel leforrázza.

A darálógép drótfúvókájával megtisztítottam a hegesztési pontokat mindkét oldalon, és elvittem a városba. Mi történt - a második és a harmadik fotón. Vastag körrel simítottam a szabálytalanságokat a daráló számára, de a hegesztési varratot nem csiszoltam a végéig.

Az autó kamerájának egy darab gumiból kivágtam egy tömítést a belső fedélhez, és az új M8 csavarokhoz.

A dobhoz csavaroztam a fedeleket. Az anyákat műanyag hüvelyben használtam - hogy ne csavarjam ki. Ezeket a javítás előtt telepítették. Az összeszerelés során a tengelyt kissé lejjebb kellett süllyeszteni a perselybe, hogy a fogaskerék és az állvány jobb érintkezésben legyen. Mivel a hegesztett varrat miatt a sín néhány milliméterrel megemelkedett.

A betonkeverőm kilátása természetesen nem kielégítő. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy az egész munkanap alatt összekeveri a betont, és ez idő alatt a beton megkötődik a testen. Ideális esetben meg kell tisztítani és újrafesteni. De számomra a legfontosabb a hatékonyság.

Kibocsátási ár 1600 RUB Ha saját hegesztőgépe lenne, a helyreállítás az új kötőelemek árába kerülne (egyenként 10 csavar, anya és alátét).

***

A szerző fotói (c)

Iratkozz fel a csatornához adja hozzá a böngésző könyvjelzőihez (Ctrl + D). Sok érdekes információ vár ránk.