Mi történt az elektromos fűrésszel 50 fűrészelt blokk után. Gázbeton vágógép javítása

A szénsavas betonfűrészre szerelt elektromos fűrész sokáig nem működött. Készen álltam erre, de nem számítottam rá, hogy ilyen gyorsan bekövetkezik a meghibásodás. Azt hittem, elég az első emeletre. A hangokból kiderült, hogy a lánckerék tengelyére szerelt sebességváltó csapágy meghibásodott.

Nem volt elég egy pár tucat blokkkal befejezni az armopoyák U-blokkjainak ragasztását.

Rövid videó a szénsavas beton fűrészelésének folyamatáról.

Szétszedni kezdte a kínai ipar ezt a csodáját:

Levette a csapágyvédelmet. Látható, hogy nincs kenőanyag. A tokban minden porzott betonmorzsában van, amely tapadt a zsírra. A fűrészt nem szabad ilyen körülmények között használni (porított betonból származó morzsák és por csiszolóanyagként). De szándékosan elmentem a gép összeszereléséhez, mert megkönnyítette a munkát, és időt spóroltam más munkákra.

Teljesen szétszerelt elektromos fűrész. Kiderült, hogy a négy csapágy közül három cserére szorul. Felmerült a gondolat: szükséges-e folytatni, esetleg vásárolni egy másik, használt elektromos fűrészt a hirdetés szerint? De úgy döntöttem, hogy magam cserélem ki a csapágyakat. Ezenkívül korábban megvásároltak egy húzógépet a helyükre. De a lakásban volt. Este vittem magammal a rotort.

A lánckerék és maga a lánc gyakorlatilag nem kopott. Az abroncs magassága kissé csökkent.

Levette a csapágyakat. A sebességváltó harmadik csapágyát fa ékkel távolították el a helyszínen.

Ismeretlen kínai márka csapágyai. Ez még a csapágyakat szállító cégnél sem ismert (ahol újakat vásároltak). Japánokat vásároltam cserére, talán valamivel nagyobb lesz az erőforrásuk, és az elektromos fűrész hosszabb ideig fog működni ilyen körülmények között.

Elektromos fűrész összeszerelése a terepen. De az összeszerelés után nem működött. Csak nem kapcsolt be. Szétszerelve, valószínűleg ötször. Megnéztem az összes névjegyet. Még egy estét töltött a probléma keresésével. Ez a probléma a kefe és a rotor érintkezői közötti érintkezés hiányának bizonyult. Az ecset a kefe vevőjének hibája miatt nem érte el az állórészt 1-2 mm-rel. Még a csavarhúzó ereje sem segített, nemhogy a rugó ereje. Az egyik széléről kihegyeztem az ecsetet, és működött.

Ezután a gépet módosították. A burkolatot nem a "csillag" területére telepítettem - csak meghúztam az abroncsot az anyán. Kevesebb morzsa lesz ebben a csomóban. Műanyag burkolatot szereltem fel, hogy a morzsákat és a port kevésbé szívják be a testbe, és az alsó csapágy ne kopjon annyira.

Mivel az olajkészlet morzsákkal eltömődött, majd a gumiabroncsot 1-2 vágás után kis kefével olajjal kenik meg. A gumiabroncs tovább él, és valószínűleg a javítás után elegendő lesz az egész építkezés számára.

Egyesek számára ez egy extra felhajtás: a gép összeszerelése, majd az alacsony erőforrás miatt javítás. Könnyebb kézzel vágni egy Alligator fűrésszel. De az egyenletes vágás a blokk mentén nem fog működni. És szükséges az U-blokkok ragasztásához. Alapvetően elutasította a födémek és az armopoyák öntésére szolgáló táblák zsaluzatát.

***

A szerző fotói (c)

Iratkozz fel a csatornához adja hozzá a böngésző könyvjelzőihez (Ctrl + D). Sok érdekes információ vár ránk.