Járműtechnika sűrített levegővel működő pneumatikus motorral

Körülbelül tíz évvel ezelőtt hallottam arról a hírről, hogy egy indiai autógyártó tömeggyártást tervez egy kis autó, amelynek motorját a sűrített levegő hajtja hengerek.

Azóta sem érdekelt a projekt fejlődése. Javaslom, hogy nézze meg ezt a technológiát, és gondolkodjon el, hogy alkalmazható-e benzinmotoros szerszámokban és bármilyen apró gépesítésben (hátsó traktorok, hófúvók stb.)

Egy indiai autógyártóról szólt Tata motorok:

Autó Tata OneCAT. Jellemzők: jármű súlya 350 kg, teljesítménytartalék egy sűrített levegős töltéssel - 100 km-ig. Nyomás 4 CFRP hengerben (összesen 400 l) - 300 atm. Helyhez kötött kompresszorállomás sűrített levegővel történő feltöltésének ideje - legfeljebb 4 percig. A légtöltést a beépített kompresszor biztosítja (az aljzatból). De ugyanakkor a tankolás ideje is meglesz 4 óra.

Sebességváltó, nincs sebességváltó. A motor alulról nagy nyomatékot nyújt. Szerviz - olajcsere minden alkalommal 50 ezer km. (1 liter olaj). A motor össztömege 35 kg hangerőnél 700 cm3. Teljesítmény - kb 20 LE

A motor ötlete nem az indiai fejlesztőké, hanem a Forma-1-es autók pneumatikus indítóinak mérnöke és tervezője - Guy Negro.

További részletek: https://os1.ru/article/5670-vmesto-benzina-vozduh

Hogyan működik a motor? Végül is ismert, hogy amikor a sűrített levegő kitágul, akkor lehűl. Ugyanakkor páralecsapódás alakulhat ki a motorban, és szitálás borítja. Így készült: a motor 4 hengerrel rendelkezik. Két nagy (működő) és két kicsi (a légtömörítéshez). A légköri levegőt összenyomják, kis hengerekben melegítik és betáplálják a munkahengerekbe, ahol a hengerek levegőjével összekeverik. Ez kiegyenlíti a hőmérsékletet, és nem alakul ki kondenzvíz.

Egy ilyen motor hatékonysága 20%. A dízel belső égésű motor fele. A teljesítmény csökkenése negatív hőmérsékleten - 10% -kal, amikor a hőmérséklet eléri a mínusz 10 gr-ot. A távozó levegő hideg (-15 g-ig), és meleg időben az utastér hűtésére használható. A fűtést a generátor által termelt villamos energiával lehet elvégezni. Vagy hőszivattyúból (klímaberendezés fordított ciklusban) - mint a legújabb Tesla elektromos járműveknél.

A Tata OneCAT-ot városi taxiban kellett volna használni. Nem tudom, sikeres-e ez a projekt, de az ötlet nagyon érdekes. Tata kompakt autókkal is rendelkezik - Tata AIRPOD:

Ez egy háromüléses taxi, joystick vezérléssel (mint a Bobcatban). Sebesség - akár 70 km / h. Ballon 175 l elég ahhoz 200 km futásteljesítmény. A léggömb az utasok és a vezető között helyezkedik el. Tankolási költség - 1 Euro.

Egy másik modell Tata motorok:

Tata MiniCAT (MDI). Háromüléses egysoros autó. Teljesítmény tartalék - 200 km. Sebesség - akár 110 km / h. Költség - legfeljebb 4000 $.

A légmotortechnikára más példák is vannak. Az egyik egy motorkerékpár:

Motocross kerékpár O2 üldözés Dean Bensted ausztrál. Alváz a Yamaha WR250F-től. Sebesség - akár 140 km / h Futásteljesítmény - legfeljebb 180 km. Motor súlya: 10 kg

Általában bármely ICE pár óra alatt sűrített levegőn működő légmotorrá alakítható. Ehhez cserélje ki a szelepmotor vezérműtengelyét, és csatlakoztassa a sűrített levegős hengereket. A VAZ klasszikusainak módosítása a videóban:

Kettő 40 l a léggömb elég 10 km. Ami a technológia bemutatása szempontjából elég meggyőző.

Átalakíthatja a bejárható traktort is. A ballon súlyozószer lesz. Csak az egyes motorok vezérműtengelyének kell eltérő kialakítása.

Elvileg megpróbálhatja átdolgozni a kétütemű motorokat benzinüzemű szerszámokból. Ezenkívül a hangtompítót és a karburátort eltávolítják. A hely felszabadul a léggömb számára. Ha az üzemidő összehasonlítható egy benzinkút üzemidejével, ez több mint elég. Csak egy kellemetlenség van - a levegő feltöltéséhez kompresszorra van szükség. De a szerszám üzemeltetésének költsége csökken.

Mit ad a pneumatikus hajtás? Alacsony költségek a motor üzemeltetéséhez, karbantartásához és javításához. Környezetbarát. Kevesebb zaj. Megnövelt motorerőforrás.

Hátrány - a kompresszort magával kell vinni, és hozzáférnie kell az elektromos hálózathoz.

***

Iratkozz fel a csatornához adja hozzá a böngésző könyvjelzőihez (Ctrl + D). Sok érdekes információ vár ránk.