Az Energy Dome szén -dioxidot tervez használni akkumulátorként

Az olasz Energy Dome cég közleményt adott ki arról, hogy a javasolt "szén -dioxid -akkumulátorok" válhatnak olcsó és megfizethető alternatíva a lítium-ion akkumulátorokkal működő energiatároló rendszerekhez.

Mint tudják, az egész világ most harcol az üvegházhatású gázok kibocsátása ellen, és minden ország arra törekszik, hogy csökkentse a szén -dioxid -kibocsátást, és így kijusson az éghajlati válságból. Az olasz Energy Dome képviselői azt sugallják, hogy nem könnyű csökkenteni a kibocsátásokat, de ezt a gázt is működőképessé kell tenni.

És azt állítják, hogy széndioxid -akkumulátoruk sokkal hatékonyabban képes energiát tárolni. összehasonlítva a meglévő módszerekkel a zöld forrásokból származó többlettermelt energia tárolására energia.

Mire épül a technológia

Tehát a CO2 akkumulátor technológiája egy zárt hurkú termodinamikai folyamat alapján valósul meg, amelyben az energia hatékonyan felhalmozódik és tovább hasznosul.

A javasolt eszköz meglehetősen egyszerű, és egy tartós és rugalmas anyagból készült golyó, amely tele lesz szén -dioxiddal. Ugyanakkor a töltés során a speciális mechanizmusok összenyomják a golyót, növelve a nyomást a tartályban.

A hőenergiát pedig más eszközök halmozzák fel. Tehát amint a golyó nyomása eléri a 60 atmoszférát, a szén -dioxid gázállapotból folyadékká válik. És a folyadék jelentősen kisebb térfogatot kezd elfoglalni.

És ebben az állapotban a folyékony CO2 meglehetősen hosszú ideig tárolható minimális költséggel. A kisütés során az egész folyamat fordított sorrendben halad, és az előzőleg folyékony állapotba préselt szén -dioxid formájában felhalmozott energiát a konvertereken keresztül visszaküldi a hálózatba.

Továbbá, a cég mérnökei azt mondják, hogy a tároló kupolák teljesen különböző méretűek és szerkezetűek lehetnek, de az első szakaszokban az egység körülbelül 25 MW -ot képes előállítani, és akár 200 MW * h teljesítményt is képes tárolni elektromosság.

Természetesen egy ilyen rendszer nem ideális, és veszteségei elérik a 25%-ot. De az ilyen jelentős veszteségeket a létesítmények mérete és relatív olcsósága egyaránt kiegyenlíti.

Nos, érdekes lesz megvizsgálni egy valós prototípust, és mennyire lesz versenyképes a meglévő meghajtók számára.

Nos, ha tetszett az anyag, értékelje, és ne felejtse el feliratkozni a csatornára. Köszönöm a figyelmet!