Kína speciális lézerek fejlesztésébe kezd szuperszonikus repülőgépekhez és rakétákhoz
A Közép-Királyságban kifejezetten hiperszonikus rakétákhoz és repülőgépekhez tervezett lézereket fejlesztenek. Sőt, a céljuk az lesz, hogy a levegőt elégessék a repülőgép előtt, ami további gyorsulást ad.
Összetett technológia és kísérletek a gyakorlatban való megvalósítására
A lézerek ilyen módon történő használata nem új ötlet. Tehát 1983-ban NASA földi teszteket végzett egy lézeres berendezésen, amely a légkör elégetésére szolgált egy nagysebességű repülőgép előtt, hogy növelje annak repülési sebességét.
Ezután a projektet kudarcként ismerték fel, de a kínai mérnökök úgy döntöttek, hogy megismétlik a teszteket, de más konfigurációban.
A tudósok úgy döntöttek, hogy a lézereket közvetlenül a hiperszonikus rakéták vagy repülőgépek burkolatába helyezik. A mérnökök feltételezése szerint ez felgyorsítja a mozgást, vagy jelentősen csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, ha hiperszonikus sebességgel repül.
Így az előzetes számítások szerint a burkolatokból kibocsátott lézersugarak képesek olyan turbulenciazónát kialakítani a jármű előtt, amely akár 70%-kal is csökkentheti a légellenállást.
Természetesen ezt a döntést különböző országok tudósai dolgozták ki, de a gyakorlatban soha nem valósult meg. De ha hinni a kínai forrásoknak, mérnökeiknek még mindig sikerült előrelépniük ebbe az irányba, mint másoknak az atmoszférán belüli mozgás ezen módszerének elméleti modelljének kialakításában.
Tehát a Laser and Infrared kiadásában megjelent egy cikk, amely azt mondja, hogy az örvények lézerrel történő kialakításával végzett kísérletekben.
Az elvégzett vizsgálatok során lézerimpulzussal csepp alakú plazmafelhőt hoztak létre, amely szinte azonnal két részre bomlott.
A plazmafelhő egyes részeinek ellentétes irányú további forgása alakult ki előre irányított levegőmozgást, és így a berendezés előtt terület alakult ki kisülés.
A fő probléma abban rejlik, hogy a gyakorlatban nem léteznek ilyen méretű lézerberendezések, amelyek egy burkolatba helyezhetők. Ugyanakkor a repülés különböző részein a lézer hullámhosszának is eltérőnek kell lennie, vagyis annak (a lézernek) hangolhatónak kell lennie.
Igen, vannak ilyen lézerek, és ezek szabad elektronokon alapulnak. A baj csak az, hogy teljes értékű működésükhöz közel egy kilométeres gyorsítóra van szükség.
Ám a kínai mérnököknek sikerült 10 méterre lecsökkenteni a gázpedál méretét, és már dolgoznak egy olyan változaton is, amelynek a gyorsítója akkora, mint egy normál asztal.
Ha ez megtörtént, technológiai kérdés lesz a lézer beépítése a burkolatba. ami azt jelenti, hogy az első hiperszonikus rakéták és repülőgépek megjelenése ezzel a technológiával több lesz igazi.
Ha tetszett az anyag, kérjük, értékelje, és ne felejtsen el feliratkozni a csatornára. Köszönöm a figyelmet!