Azt hittem, hogy egy személygépkocsiból - egy terepjáróból - több láncot készítenek. Kiderült, hogy csak ronthat a helyzeten. Valós tapasztalatot osztok meg.
Van cikk autókról az építőipari csatornán? És megtörténik. Csak az én guggolóm, nem megy az autóm nélkül. És minden építési munka azzal kezdődik, hogy csak el kell jutnom a házamba. És néha nehéz.
Barátaim, mindenki egy hatalmas helló. Nem hiszek az ilyen véletlenekben, valószínűleg én magam vonzottam ezeket az eseményeket ...
Szó szerint ez év elején úgy döntöttem, hogy karkötőkkel töltöm fel az autóm téli arzenálját csúszásgátló (problémák voltak az SNT tisztázatlan útjain való vezetéssel, és úgy döntöttem, hogy segíteni fog).
És nem vásárolt kész opciót, hanem úgy döntött, hogy mindent maga csinál.
Szerencsére a tervezés egyszerű, és minden elég gyorsan elkészült. További részleteket erről a folyamatról már írtam a csatornádon, olvas.
De a karkötők készítése egy dolog, a gyakorlati tesztelés pedig egészen más.
Abban a cikkben, ahol leírtam a csúszásgátló karkötők gyártását, említettem, hogy mindenképpen megírom, ha lesz lehetőség tesztelni. És láthatóan meg is tette...
Szó szerint minden második nap "leültem" nem messze a házamtól.
És nem sokat, de ő maga nem tudott mozdulni, a kerekek megcsúsztak.
Elég volt egy kicsit ringatnom az autót és már indultam is (tTöbbet eszem, mint amennyit a feleségem ott volt, és nem egyszer segített nekem ebben).
De úgy döntöttem, hogy kipróbálom az újdonságot ...
- Először minden kerékhez egy karkötőt tettem fel, és egy helyen meg is csúszott.
- Aztán egyenként felöltözött, és úgy tűnt, hogy az autó elkezd áttörni.
- De aztán a dolgok csak rosszabbra fordultak.
Előre, hátra haladni próbálva olyan pályát gördültem ki, hogy gyakorlatilag leültem a "hasra". Ugyanakkor a láncok nem javították a havon való tapadást, hanem egyszerűen felszántották, laza masszává változtatva.
Lassan, keményen lépkedve, egyenesen előre és a kormányt forgatva mindent megpróbáltam, amit lehetett, de nem tudtam kiszállni. És voltak pillanatok, amikor az ember kitör a régi felszántott pályáról, de az autó új helyen van, újra elkezdi betemetni magát.
Egy óra gyötrelem után feladtam.
Leszedte a karkötőket, felesége és szomszédja segítségével sikerült kimenteni az autót. Már csak a tanácstalanság maradt.
Akkor miért találnak ki és adnak el ilyen eszközöket?
És itt minden úgy alakult, mint a jól ismert mondásban: "nem az orsó volt..."
Most úgy döntöttem, hogy a hóláncokat ATV-láncokká alakítom.
Bár ezeknek a karkötőknek az igazi célja a tapadás javítása csúszós felületeken (például dombra való felmászáskor, ha jég az úton).
Laza felületeken (hó vagy homok) pedig a láncok úgy működnek, mint egy húsdaráló.
Persze meg lehet próbálni nagyon lassan haladni, de egy rossz mozdulat, és túlgyorsítottál, és kipörögtek a kerekek, és nincs visszaút.
De nem dobom el a láncaimat.
- Először is, egy óra súlyos csúszás után épek maradtak (a csavarok nem hajlottak meg, a szíjak nem törtek el). Ez azt jelenti, hogy a tervezés megbízható.
- Nos, másodszor talán egyszer fel kell másznom egy csúszós dombra, aztán lejövünk...
Közben mindig lapáttal hajtom a feleségemet egy kudarccal, különben a szomszédok nem mindig segítenek.
Barátaim, kommentben várom a véleményeteket. Feltétlenül ossza meg tapasztalatait és tanácsait. Mosások vannak más árnyalatok, amelyeket nem vettem figyelembe?
Iratkozz fel a csatornára, és tetszik 👍. Itt van a saját kezű házépítés teljes története, és minden, ami ehhez kapcsolódik.