A történelem a villanymotor - az első kísérlet, hogy valós alkalmazások

Villamos motorok olyan szorosan az életünkbe, hogy mi nem is elképzelni az életet nélkülük. Tudja, hogyan kell létrehozni egy prototípusa a modern motor? Nem, de érdekes, hogy tudja? Aztán ebben a cikkben röviden ismertesse a lenyűgöző történetét.

Az első kísérletek elektromágneses eszközök

Azt akarom kezdeni a történet egy kicsit messze van, és mondd tezisno legkorábbi kutatómunka elektromágneses eszközök.

És én kezdődik a kísérletek az olasz tudós Volta, aki épített egy kémiai áramforrás az első a világon, több mint 200 évvel ezelőtt, azaz 1800-ban.

Húsz évvel van dán fizikus Oe nyit egyedülálló tulajdonsága, hogy folyik áram képes eltéríteni a síkban a mágneses tű.

És már 1821-ben, M. Faraday, egy brit tudós és neves kísérletező a nyilvánosság elé tanulmányában „Egyes új mozgalmak és elektromágneses elmélet mágnesesség.” Az ő munkája, a fizikus részletesen leírja, hogyan lehet egy mágneses tű szüntelenül körül forog a rögzített mágneses pólus.

Befejezett telepítés engedélyezve tudósok, hogy hozzon létre egy non-stop átalakítja az elektromos energiát mechanikai energiává. Általánosan elfogadott, hogy a tervezés figyelembe kell venni az első elektromotort modern emberi történelemben.

1822 francia Andre Marie Amper megnyitja a mágneses hatás a mágnesszelep és az ötlet a teljes egyenértékűségének a tekercs lett formulázva az áramló jelenlegi és az állandó mágnes. Annak érdekében, hogy fokozza a mágneses hatás először javasolta, hogy a közepén a tekercs fém mag.

Ugyanebben az évben, P. Barlow feltalálja unipoláris motor - kerék Barlow.

1825. J. Arago mutatja a nyilvánosság tapasztalat, amelyben a réz lemez mozgásba a mágneses tű, amely felett felfüggesztett ez (a lemez).

Ugyanebben az évben az USA-ban Sturgeon konstrukciók az első elektromágnes.

A mérföldkő 1831 csak két nagy fizikus M. Faraday és D. Henry, függetlenül nyissa a jelenség az elektromágneses indukció. Ez csak az első Faraday közzéteszi tanulmány ezt a jelenséget.

1832. Francia I. Pixie létrehozza az első váltóáramú generátor alábbi konstrukciót: két szemközti tekercs a fém mag található, szabadon forgó mágnes patkó formában. Ezután hozzáadunk a kialakítás a kapcsoló állásától volt, hogy egy pulzáló egyenáram.

1833-ban a nyilvánosság fűrész motor egyenárammal, és bemutatták, ez a konstrukció W. Stredzhen. És a design tekinthető az első alkalmazható a gyakorlatban.

Ugyanebben az évben, E. H. Lenz közzéteszi a munkája, ami azt mutatja, a felcserélhetőségére az elektromos motor és a generátor (reciprocitási magnetoelektromos jelenség).

Csak most van az első igazi elektromos motorok

1934. május

Moritz von Jacobi kifejlesztette a világ első motor, amely forgatja a kimenő tengely - valamennyi meglévő motoroknak az e horgonyzott dugattyús vagy hintaszék mozgás.

Alkotó Jacobi motor volt 15 watt, és volt egy fordulatszám tartományban 80-120 rpm 60 másodpercet.

1939

Jacobi első tekercs 14 utas a Neva. Ebben az esetben a hajót melyet egy elektromos motor, amelynek kapacitása 1 lóerő és feszültség a 69 elem Grove. Ez korszakalkotó esemény, amely akkor tekinthető az első igazi alkalmazása az elektromos motor.

1856

Werner von Siemens (alapító névadó cég) feltalálta az első elektromos generátor kettős T-alakú rögzítő. Ő volt az, aki először jött az tekercselés helyezkedik különleges hornyokba.

1871-1873 években

Belga Zénobe Gramme tökéletesítés kiküszöbölésével a fő hátránya az elektromos gépek egy T-alakú forgórész (erős pulzáció generált jelenlegi és túlmelegedés). Azt javasolja a design a generátort és egy önálló gyűrű horgonyt.

1885

G. Ferraris, majd 1887-ben H. Tesla egymástól függetlenül (legalább tekintik) létrehozunk egy két-fázisú indukciós motor, itt Ferraris csak nem hajlandó tovább javítani egy prototípus, mivel úgy véli, hogy hatástalan. Egy Tesla szabadalmaztatta találmány szerint, és a történelem azt mutatja tévesen azt feltételezi, a két-fázisú rendszer egy ígéretes jövő.

1889 – 1891

Mikhail Osipovich Dolivo - Dobrovolszkij olvasni a munkálatok Ferraris feltalálja egy rotor formájában „kalickás”. További munka rendszer létrehozhat egy háromfázisú váltakozó áramok és háromfázisú aszinkron motor, amelynek a szerkezete jelenleg alig változott, mivel a találmány szerinti.

Itt van egy nagyon érdekes és díszes útvonal létrehozásához vezetett a modern energia világában. Ha tetszett a cikk, akkor értékeli azt, és ha azt akarjuk, hogy megismerjék a különböző szakaszait részleteket, írd meg a hozzászólások. Köszönjük a figyelmet!