Elkapta a meglepetés: hogyan kellett az apályt az ablakra tennem

Ez az eset áll fenn, amikor egy munkadarabot tervezel elvégezni egy nap alatt, és útközben arra kérnek, hogy tegyen még egy tucat apróságot, amit neked mintha már előre kitaláltál volna. Nem, igen, feltételezhetek valamit, de ha azt kérik, hogy végezzék el a házat, hogyan képzelhetik el, hogy a tulajdonos kinyilatkoztatást kap, hogy sürgősen befejezze az utcai néhány hibát?

Elmentem egy külvárosi faluba, és csak azt az eszközt vittem magammal, amelyre szükség volt linóleum fektetése. És itt, rajtad, nem volt időd átlépni a küszöböt, az ügyfél felesége olyan édes és titokzatos mosollyal találkozik: "Először rá tudnád csavarni az apályt az ablakra, különben nemrégiben kicseréltük az ablakot, de azonnal elfelejtettük az apályt rendelni. Tegnap, íme, elhozták, és arra gondoltunk, hogy csak te tetted!? "

Úgy tűnt, hogy a linóleummal minden előre világos volt, ezért elfogadta az árapály kihívását, bár nem kellett gyakran foglalkoznia velük. A szükséges eszköz azonban nem állt rendelkezésre. Ilyen esetekben nehéz megtenni kalapács és fém olló nélkül.

Nem vettem a sajátomat, de a tulajdonosok nyújtottak valamit, ami párosnak tűnt Rozsdás szegecselt szkíta kardok és azt állította, hogy ez az olló. Nem vitatkoztam, csak azt hittem, hogy sokkal fiatalabb vagyok ezeknél az ollónál, és természetesen nem volt megtiszteltetés számomra, hogy megszerezzem a jártasságukat. De úgy döntött, hogy kipróbálja őket a gyakorlatban. Kíváncsi!

Az apályt természetesen hosszúra kellett vágni, majd mindkét szélét meg kell hajlítani, hogy a víz ne folyjon az oldalak mentén. Csak azt mutatom, amit oldalról kellett elvégezni, ahol az apály hosszát rövidíteni kellett. Másrészt ennek megfelelően eggyel kevesebb műveletet kellett végrehajtani.

• 1. Az ablaknyílás szélességét a külső téglához mérem. Az én esetemben 99 cm.
• 2. Most az apály hátulján jelzéseket teszek azzal a várakozással, hogy még mindig meg kell hagynia a hosszát, hogy felhajoljon mindkét szélét 2 cm-rel és mínusz 1 cm-rel 99 cm-től úgy, hogy az ívelt szélű apályt ne kelljen tolni erővel.

Ennek eredményeként a következő matematika jön ki: 98 cm + 2 cm + 2 cm = 102 cm, a többit a jelölt vonal mentén levágják (2. fotó). Hová Külön megrajzolom a hajlítási vonalat.

Eh, szuper olló!!! Őszintén szólva próbáltam pontosan vágni, de magának kiderült, láthatja, hogyan. Nyugtató volt, hogy később le kellett zárni a lejtőt szigeteléssel, amely eltakarta az egyenetlen élt.

• 3. A felesleg levágása után két vágást kellett elvégezni a meglévő kanyarok magasságáig egy csodaollóval. Valahogy megcsináltam, bár a fém kissé elakadt.

• 4. Aztán kerestem egy olyan szöget, amelynél a vonal mentén lehajtható az él. Valami konkrét járdaszegélyen vagy vak területen találtam, ahol végül eldöntöttem a kérdést. Mivel kalapács sem volt, kezével fokozatosan és apránként hajlította meg az élét.
• 5. Ezután levágtam a keskeny felesleget a vágások helyén, a külső szél mentén 45 fokos ferdét készítettem.

Ebben a szakaszban sokat akartam mondani erről csoda olló és arról, hogy hogyan és hol érdemes lenne alkalmazni őket, de a dolog történelmi értéke tiszteletet váltott ki, ezért megpróbáltam mindent leírni képtelenségemre.

Így nézett az apály a felsorolt ​​akciók után, és úgy tűnt, hogy most minden gond nélkül a helyére pattan, és pár perc múlva három önmetsző csavarral leszorítva, nyomóalátéttel és a végén fúróval. De aztán újabb meglepetés várt! A mester ablakai fémrudakkal vannak ellátva, amelyek alatt speciális kereteket hegesztenek és ezek a keretek megnehezítik egy kész, pontosan ellenőrzött apály leadását.

Pár percig csavarva a kezemben az apályt, rájöttem, hogy a gondosan elvégzett hajlításokat mindkét oldalról részben le kell vágni kb. 5-6 cm-rel, különben nem. Nincs mit tenni, levágtam és tovább gondolkodtam, de megérte-e akkor is babrálni ezekkel a kanyarokkal, ha nem voltak láthatóak a szigetelés alatt?

Végül még mindig beállítottam az apályt, de mégsem sikerült úgy, ahogy szerettem volna. Bár távoli a mélység széle az ablakprofil alján lévő horonyba vezetett és a keret alatt lévő segédprofilhoz csavarva a fémváz miatti mélyedés dőlésszöge meglehetősen kicinek bizonyult. Itt talán meg lehetett csavarni az apályt anélkül, hogy a végén lévő horonyba illesztették volna, hanem közvetlenül a keret alsó részének felületéhez. De egyelőre az út így fog állni. A tél és a havazás apálykor megmutatja, mit és hogyan kell tovább csinálni. Ez a végső!

Írja meg, hogyan viselkedne ilyen helyzetben?

________________________________________________________________________________________

További szórakoztató tartalmak ésIratkozz felcsatornánként.

A nagymama projektje szerint ragasztottam a csempéket. Az ötlet nem is került szóba

5 év üzemidő után megtisztítjuk a szűrőt a gépben

A külső lejtők egyszerű javítása. Milyen anyag nem fog repedni?

Milyen egyszerű a szerszámacél fúrása. 4 példa